スーパーアグリF1クレジットカード

スーパーアグリＦ１クレジットカード入会について
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■2006.9.11：SUPER GT　第７戦　もてぎ予選レポート・決勝レポート・ランキングサポートドライバーのコメント

■□■□■世界のF1グランプリシリーズ
■第１戦：　バーレーングランプリ
バーレーンの首都・マナーマから南に30kmのサキールに位置するこのサーキットで、今シーズンの開幕戦が行われる。地形の高低差を巧みに利用した高速コースで、1.090kmのメインストレートを中心に7本のストレートを配置。砂漠地帯なので湿度は低いが気温が高く、タイヤのグリップ不足やエンジントラブルなど、トラブルへの対応が大切になる。

■第２戦：　マレーシアグランプリ
1998年完成、クアラルンプール国際空港の程近くにある超近代的サーキット。高速、低速コーナーをバランス良く配置し、コース幅が広く長いストレートに設計。亜熱帯に位置するので、ドライバーとマシン双方が高い気温と湿度が悩まされる。1日に何度か降るスコールによって、タイムが左右することも。

■第３戦：　オーストラリアグランプリ
過去10年は開幕戦の舞台である、今シーズンは第3戦として開催。コースには一般公道も含み、汚れとほこりで一部滑りやすくなっている。そしてコーナーの連続するコースなのでオーバーテイクポイントが少なく、ドライバーは高い集中力を必要とし、マシンにはトラクションの良さと、ブレーキング時の安定性、優れた空力性能が求められる。

■第４戦：　サンマリノグランプリ
イタリア北部の街・ボローニャの南東にあるサーキットで、GPサーキットとしては珍しい反時計回りのコース。一国一開催の原則から、サンマリノGPの名を冠して行なわれている。かつては高速サーキットとして知られており、1994年の大事故をきっかけに複数のシケインが設けられ、今では中低速コーナーの多い、中速サーキットへと変貌。

■第５戦：　ヨーロッパグランプリ
ニュルブルク城の丘を周回する1周20km超のロングコースとして知られ、2002年に1コーナーを大改修。ケルンの南西約90km、標高 620mの山間に立地し、天候の変化も起こりやすい。最終コーナー前の超低速シケインから、複数の高速コーナーまでさまざまなコーナーが配され、オーバーテイクの機会は増えている。

■第６戦：　スペイングランプリ
バルセロナから北へ20kmの郊外にあるカタルニア・サーキットは、オフシーズンに各チームのテストが頻繁に行われるサーキットとして知られている。ストレートとコーナーがほど良く配置されたテクニカルなコースで、特にグランドスタンド前の約1kmに及ぶ長い直線は、格好のオーバーテイクポイント。

■第７戦：　モナコグランプリ
モナコ王室の協力を得て、1929年に開催の国際レースを起源とする伝統の市街地レース。チャンピオンシップがスタートした50年から開催されており、いくどかの中断をはさみ、今年が54度目になるF1GP開催。直線はほとんどなく道幅も狭い上に、低速コーナーが連続するコースレイアウト。ガードレールに視界をさえぎられる超テクニカルコース。

■第８戦：　イギリスグランプリ
多くのチームが本拠地とするシルバーストーンは、もともと空軍基地を改修して作られたコース。1950年にスタートしたチャンピオンシップの記念すべき第 1戦が開催地としても有名。平坦でオーバーテイクポイントが多くスリリングなレースが楽しめる一方で、複合コーナーも多数配置してテクニカルな面も見ることができる。

■第９戦：　カナダグランプリ
市内を流れるセントローレンス川に人工的に作られているノートルダム島。その島内に位置するジル・ビルヌーブ・サーキットは、1978年に初めてGPが開催した際に優勝した地元の英雄、G.ビルヌーブの名を冠する。最終コーナーからホームストレート前のシケインまでがオーバーテイクポイントで、ほかにも多くの中速コーナーがあります。

■第１０戦：アメリカグランプリ
インディ500が開催されることでも有名なこのサーキットでは、2000年からF1グランプリが開催。オーバルコースを使った超高速区間と、小さなコーナーが続く低速のインフィールドから構成なっており、最終コーナーでは、ほかのF1サーキットでは見ることができないバンクのついたコーナーでのバトルが見られます。

■第１１戦：フランスグランプリ
パリとリヨンのほぼ中間に位置するフランス中部の田舎町、マニクールのサーキット。非常に滑らかな路面と、路面温度の変化に応じてグリップ状態がめまぐるしく変わることで有名。超高速コーナーとエストリルや低速コーナーのアデレートなどのコーナー名からもわかる通り、世界中のサーキットを模倣して、組み合わせられたコースレイアウトが特徴。

■第１２戦：ドイツグランプリ
フランクフルトから車で南へ1時間、付近には古城街道など観光名所も多い。以前はオーバルコースだが、アウトバーンの建設で分断され1966年に大改修。さらに2002年の改修により、近代的なコースレイアウトへと変わる。森の中を走る高速のセクションと、細かいコーナーの続くスタジアムセクションの2つに分かれている。

■第１３戦：ハンガリーグランプリ
ブダペスト郊外に位置し、1986年に東欧で初めてF1を開催したサーキット。道幅が狭い上に、大小合わせて20ほどの曲がりくねったコーナーを配置。直線はホームストレートだけといっていいほどの低速サーキットだ。オーバーテイクポイントが少なく、全長が短いため、ドライバーはより高い集中力が必要だ。

■第１４戦：トルコグランプリ
イスタンブール新空港から近く森や緑に囲まれる新しいサーキット。2005年に完成した。上海国際サーキットなどを手がけるドイツ人デザイナー、ヘルマン・ティルケによる設計で、13のコーナー、反時計回りのレイアウトで、アップダウンがコースの8.145%を占めるタフなコース。

■第１５戦：イタリアグランプリ
1922年に開設された歴史あるサーキットで、緑豊かな王立公園の中にある。過去に開催されたイタリアGPは1回を除き、すべてここモンツァで開催している。3本の直線と1つの大きなコーナーが続くグランプリ随一の超高速サーキットで、路面も非常にスムーズ。一方、スタート後のシケインは鋭角的に曲がる上に道幅が狭く、難易度が高い。

■第１６戦：中国グランプリ
1922年に開設の歴史あるサーキットで、緑豊かな王立公園の中にある。過去に開催されたイタリアGPは1回を除き、すべてここモンツァで開催。3本の直線と1つの大きなコーナーで構成が続くグランプリ随一の超高速サーキットで、さらに路面も非常にスムーズ。一方、スタート後のシケインは鋭角的に曲がる上に道幅が狭く、難易度が高い。

■第１７戦：日本グランプリ
中嶋悟が初めてフル参戦した1987年から開催、今年で20回目を迎える。18のコーナーでなる8の字型のコースレイアウトで、テクニカルでありながらスピードも要求されるサーキット。2003年の1～3月に名物コーナーの「130R」が改修、半径85mと340mの2つのコーナーが続く複合セクションです。

■第１８戦：ブラジルグランプリ
サンパウロ南の郊外に位置する、左周りコースのサーキット。外周部分は2本のロングストレートと高速コーナー、内周部分は超低速コーナーがあるテクニカルコースと、外周と内周で特徴が異なる。天然のすり鉢状の地形がレイアウトで高低差が激しくし、バンピーな路面も特徴となっている。

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